（1）汽轮机大修或调速系统处理缺陷后，应做好调速系统静态试验，调速系统速度变动率、迟缓率应符合要求。

　　（2）机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查以后，运行2000小时以后，都应做超速试验或喷油、主汽门活动试验。

　　（3）对新装机组或调速系统进行技术改造后，应进行调速系统动态特性试验，甩负荷后的转速飞升值不大于额定转速的6%。

　　（4）汽轮机'>汽轮机超速试验时，在调整下不宜停留过长时间，超速试验次数力求减小，试验时，升速应平衡，留意防止转速突升现象。

　　（5）正确调整同步器的调整范围，上限富裕行程不易过大。

　　（6）汽轮机的各项附加保护投进前要严格检查试验动作正常，运行中要保证投进可*，一旦因故退出运行应有相应的防范措施。

　　（7）高中压主汽门、调速汽门开关应灵活，严密性合格。

　　（8）按规定定期进行主汽门、调门以及抽汽逆止门活动试验，防止门杆卡涩。

　　（9）主汽门、调门卡涩不动时应及时消除，卡涩不能消除时应停机处理。

　　（10）运行中应留意检查调门开度与负荷的对应关系，以及调门后的压力变化情况。

　　（11）加强对油质的监视，定期进行油质分析化验。

　　（12）加强蒸汽品质的监视，防止蒸汽带盐使门杆卡涩。

　　（13）运行职员要正确判定机组发生的异常情况（如声音异常，转速指示连续上升，油压升高，振动增大，负荷到零等）遇有转速超过额定转速11%时应紧急停机。

　　（14）在停机时，应留意调门与负荷的对应关系，如有卡涩现象应采取相应的措施，然后再解列停机。

　　（15）机组停运后，应留意防止汽水或杂物进进油系统引起调速系统锈蚀或卡涩。